Wabak Covid-19 telah merebak dengan cepat sejak Januari 2020, membawa impak besar terhadap ekonomi China dan kehidupan rakyat. Di Hubei, di mana keadaan wabak adalah teruk, output kereta tahunan menyumbang kira -kira 8% -9% daripada pengeluaran kereta China. Guangdong dan Zhejiang yang lebih serius juga merupakan wilayah utama industri kereta Cina. Sebagai tambahan kepada secara langsung mempengaruhi pengeluaran dan jualan syarikat kenderaan tempatan, terdapat banyak bahagian dan komponen yang menyokong syarikat -syarikat di ketiga -tiga wilayah ini, dan pembekalan bahagian dan komponen dalam jangka pendek akan menyekat irama pengeluaran kenderaan. Wabak ini mempunyai kesan besar terhadap industri pembuatan kereta China dalam tiga bidang berikut.
Permintaan untuk pembelian kereta dan kuasa perbelanjaan telah menurun dengan ketara dalam jangka pendek. Oleh kerana wabak wabak itu, China telah menggerakkan seluruh penduduk, mengukuhkan langkah-langkah pencegahan dan kawalan dan kaedah wabak, pengguna telah meningkatkan kesedaran mereka tentang perlindungan diri mereka , Pengecualian diri di rumah, dan menghalang keadaan daripada kemerosotan selanjutnya. Ini telah banyak mengurangkan tingkah laku membeli kereta jangka pendek pengguna Cina dan jualan kereta yang teruk. Faktor ini akan diteruskan selepas wabak pneumonia mahkota baru diselesaikan, dan ia juga akan menjejaskan tempoh masa.
Kemajuan pengeluaran perusahaan disekat. Dipengaruhi oleh wabak, notis penyambungan kerja yang ditangguhkan telah dikeluarkan di seluruh China. Satu tinjauan lebih daripada 300 syarikat kenderaan dan komponen lengkap di China menunjukkan bahawa penyambungan semula telah menyebabkan purata 7 hingga 11 hari kurang bekerja daripada pada tahun -tahun sebelumnya (rantau Hubei lebih lama), dan kebanyakan kawasan juga memerlukan kakitangan untuk pulang ke rumah Kerja dan perhatikan di rumah, melambatkan lagi pulangan ke irama kerja telah menyebabkan produktiviti perusahaan yang tidak mencukupi dan pembuatan produk yang terjejas. Kerja semula dan pengasingan pekerja asing setiap syarikat kenderaan menyebabkan beberapa jurang kakitangan barisan hadapan. Kadar operasi yang tidak mencukupi akan meningkatkan risiko bekalan yang tidak mencukupi di semua peringkat industri. Pada masa yang sama, bahan perlindungan kakitangan yang tidak mencukupi juga sukar untuk menyokong keperluan perusahaan untuk meneruskan pengeluaran; Banyak wilayah dan bandar dan jalan perbandaran telah memperkenalkan langkah-langkah seperti pemeriksaan yang ketat dan pemeriksaan berkelajuan tinggi, yang mempengaruhi pengangkutan kenderaan dan bahagian-bahagian dan memperbaiki masalah pengeluaran. Terutama bagi perusahaan yang bertanggungjawab untuk pengeluaran ambulans tekanan negatif yang mendesak dalam masa terdekat, sebarang halangan dalam proses akan menjejaskan pengeluaran keseluruhan kenderaan, yang akan melambatkan penghantaran pesanan. Dikira berdasarkan 10 hari kurang permulaan perusahaan, dan bekalan jangka pendek kakitangan dan rantaian industri selepas penyambungan semula kerja tidak dapat memenuhi keperluan pengeluaran dalam jangka pendek, diharapkan output industri akan melebihi 1 juta kenderaan .
Kesukaran dalam mengeksport produk korporat telah meningkat. Dengan penyebaran wabak di seluruh dunia, Eropah dan Amerika Utara telah menjadi pusat wabak. Berdasarkan ini, sesetengah pelanggan enggan menerima barangan yang diperintahkan dan membuat pembatalan pesanan asal. Ini juga menghalang pembangunan pasaran luar negara oleh syarikat auto Cina, yang menjadikannya lebih sukar untuk mengeksport kereta dan bahagian. Pada masa yang sama, disebabkan oleh rantaian bekalan yang ketat yang disebabkan oleh kegagalan untuk meneruskan kerja dalam masa, penghantaran pesanan eksport telah ditangguhkan, yang menjejaskan penandatanganan pesanan berikutnya.