ตัวเชื่อมต่อสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยองค์ประกอบโครงสร้างสี่ส่วนต่อไปนี้:
1. หน้าสัมผัสเป็นแกนหนึ่งในตัวเชื่อมต่อสำหรับรถยนต์ในการทำฟังก์ชั่นการเชื่อมต่อไฟฟ้าให้เสร็จสมบูรณ์ โดยทั่วไปคู่ติดต่อประกอบด้วยหน้าสัมผัสเชิงบวกและการติดต่อเชิงลบและการเชื่อมต่อไฟฟ้าเสร็จสมบูรณ์ผ่านการแทรกของการติดต่อเชิงลบและบวก
สัมผัสที่เป็นบวกเป็นส่วนที่แข็งในรูปแบบของกระบอกสูบ (เข็มวงกลม), คอลัมน์สี่เหลี่ยม (เข็มสี่เหลี่ยม) หรือรูปร่างแบน (แทรก) โดยทั่วไปการติดต่อในเชิงบวกจะทำจากทองเหลืองและฟอสเฟอร์บรอนซ์ ผู้ติดต่อเชิงลบคือแจ็คเป็นส่วนสำคัญของคู่การติดต่อ มันขึ้นอยู่กับโครงสร้างยืดหยุ่นในการสร้างการเสียรูปแบบยืดหยุ่นเมื่อมันถูกแทรกด้วยเข็มแล้วสร้างแรงยืดหยุ่นเพื่อสร้างการสัมผัสอย่างใกล้ชิดกับการสัมผัสที่เป็นบวกเพื่อให้การเชื่อมต่อเสร็จสมบูรณ์ มีโครงสร้างแจ็คหลายชนิดเช่นกระบอกสูบ (สล็อตแยก, คอ), ประเภทส้อมการปรับแต่ง, ประเภทคานคาน (สล็อตยาวตามยาว), ประเภทการพับ (สล็อตยาว, 9 รูปร่าง), กล่อง (แจ็คสี่เหลี่ยม) และแจ็คสปริงไฮเปอร์โบลด์สปริง .
2. ที่อยู่อาศัยหรือที่เรียกว่าเปลือกหอยเป็นที่อยู่นอกของตัวเชื่อมต่อสำหรับรถยนต์ มันให้การป้องกันเชิงกลสำหรับแผ่นยึดฉนวนและพินในตัวและให้การจัดตำแหน่งของปลั๊กและซ็อกเก็ตเพื่อติดตั้งขั้วต่อกับอุปกรณ์
3. ฉนวนหรือที่รู้จักกันในชื่อฐานหรือแผ่นยึดของตัวเชื่อมต่อสำหรับรถยนต์ถูกใช้เพื่อจัดเรียงหน้าสัมผัสในตำแหน่งที่ต้องการและระยะห่างและเพื่อให้แน่ใจว่าฉนวนกันความร้อนระหว่างหน้าสัมผัสรวมถึงระหว่างการติดต่อและที่อยู่อาศัย ความต้านทานฉนวนที่ดีความต้านทานแรงดันไฟฟ้าและความสามารถในการประมวลผลที่ดีเป็นข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการเลือกวัสดุฉนวนที่จะประมวลผลเป็นฉนวน
4. อุปกรณ์เสริมแบ่งออกเป็นอุปกรณ์เสริมโครงสร้างและอุปกรณ์เสริมการติดตั้ง อุปกรณ์เสริมโครงสร้างรวมถึงคอ, คีย์ค้นหา, ตำแหน่ง, พินคู่มือ, วงแหวนเชื่อมต่อ, แคลมป์สายเคเบิล, แหวนซีล, ปะเก็น อุปกรณ์เสริมการติดตั้งรวมถึงสกรู, น็อต, สลักเกลียว, แหวนสปริง อุปกรณ์เสริมส่วนใหญ่มีชิ้นส่วนมาตรฐานและชิ้นส่วนสากล
มันเป็นส่วนประกอบโครงสร้างพื้นฐานทั้งสี่ที่เปิดใช้งานตัวเชื่อมต่อสำหรับรถยนต์ที่จะทำหน้าที่เป็นสะพานและใช้งานได้อย่างเสถียร